1、检测、报警设施：包括压力、温度、液位、流量、组分等报警设施，可燃气体、有毒有害气体等检测和报警设施，以及用于安全检查和安全数据分析等检验、检测和报警设施。
2、防水设施：在建筑和基础设施中用于防止水侵入，确保结构和设备的安全运行。 护栏：设置在道路边缘或分隔带，用以防止车辆偏离道路或碰撞。 标柱：在道路或施工现场设置的标杆，用于指示道路状况或施工区域。 标志：通过图形和文字传达特定信息的标志，如交通标志、警示标志等。
3、动力设备与电动机应同时安装。风机外壳底部或人口处应有一个支撑架。风机放置在减震底座上时，减震底座应与地面有固定的连接设施。（5）动力设备进出口为软连接时，进出口管道应有固定装置。除尘管道不得浮在支架上，并应设置固定的管箍。（6）设备不得在地面上漂浮，并采取固定措施。
4、防护罩：用于保护机器或设备的操作人员不受到运动部件、高温、尖锐边缘等危险因素的伤害。 防护屏：设置在机器或设备周围，以阻挡未经授权的人员接近，防止意外伤害或操作错误。 负荷限制器：用于监控设备的负载情况，当负载超过设定值时，能自动断开电源，防止设备因超负荷而损坏或发生意外。
5、防护设备：主要是为了保护工人免受伤害，包括安全帽、安全鞋、眼镜和手套等，这些设备的作用是保护工人免受头部、脚部、眼睛和手部等身体部位的伤害。在高温、低温、噪音和有害气体等特殊工作环境中，还需要配备相应的防护设备，如防护服和防护面具等。
船舶的适航义务是指船舶在航行中必须具备一定的适航条件和安全要求，确保船舶航行安全、顺利地达到目的地。适航义务通常包括以下内容：安全设备的保障：船舶必须具备必要的安全设备，包括救生设备、通讯设备、导航设备等，并保证这些设备的正常运行和有效性。
一号船舱：免责。海牙规则规定了船东的免责事由，其中船东的第一基本义务就是适航义务。即，使船舶适航的责任。
根据《海商法》第47条的规定，承运人在履行船舶适航性义务的时间点主要集中在两个阶段：船舶开航前和开航当时。航次的定义通常被各国理解为提单上载明的从装货港到卸货港全程，即合同航次或提单航次。
船舶的适航性有两个概念：一个是船舶作为水上运输工具，其本身整体的技术状况，须符合各种规范、规定要求的适航性，它主要和船舶结构、设备、使用性质、航行区域 、附属设备有关；另一个是船舶保险要求的适航性，保险要求的适航性是有特定的定义与概念，不可与前者混淆。
1、加油船主要安全设施设备有：提缆、对扣、地牛羊角、双十字桩，锚、锚链、铰关、老虎钳 钢缆 应根据水流情况、加油船吨位、所处环境等综合考虑，确定提缆数量，并规范配备羊角，双十字桩等配套设施。提缆一般船头两根，船尾一根，对口两至三根；如处水流较急处应增加提缆数量。
2、港口物流基础性设施 ：港口物流基础性设施是指为完成港口物流最基本的功能而必须具备的设施。一般包括港口航道、防波堤、锚地、码头、泊位、港口交通和配套设施等。1．港口航道 ： 指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。
3、船舶设备检查：检查船舶各项设备是否完好，如发动机、传动系统、电子设备、导航设备等是否正常工作，是否有漏油、漏水等情况。船舶配载检查：检查船舶的配载情况，包括货物的重量、数量、位置、稳定性等是否符合要求。
1、动力与操纵设备是船舶最基本的设备，主要用于控制船舶航行，停泊（包括靠泊和锚泊）等各种状态，是船舶最主要的设备。一般认为，操纵设备主要包括四机一炉，即船舶主机，辅机、舵机、锚机、锅炉，并有其他的辅助设备。
2、船舶机舱机舱主要有主柴油机，发电柴油副机，分油设备，锅炉、舵机、造水机、制冷压缩机等辅机以及相关的泵、管路等。船舶机舱自动化监控系统是船舶自动化系统中最重要的组成部分。对这个系统的故障自检方法有很多 ，但在工程实际中不增加较多硬件和软件工作而能比较容易实现的方法并不多。
3、只要有柴油主机，辅机，舵机，海水淡化器，锅炉，压缩机等等。主机是带动螺旋桨前进的机器，也是机舱中最重要的机器，辅机是负责船上的电器等等，船上是有很多辅机的，压缩机是用于船上的冷库制冷用的，还有空调使用的。
4、一般货船机舱有主机（大型低速柴油机）一台（双主机较少），柴油发电机组2-5组，辅助锅炉，净油机，造水机等辅助机械。船舶相当于一个微型城市，机舱是动力中心，供水、供电、供气（汽）。机械设备一般伴随船舶终身，极少更换。希望对你有所帮助。
5、“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。
1、磁罗经是最原始的，也是最可靠的指向设备，因为它是最基本的指向设备，故在船舶上称其为标准罗经。
2、助航设备火力全开，多管齐下，时时更新数据，多平台保障船舶安全。雷达作为助航主要设备，24小时开机是标配，这个夜航利器，给航海带来了很大的便利。面对雾、风、雨、雪等不良自然天气，同样可以发挥其效能。可以在雷达上查找出本船一定范围内的所有船舶，为引航员提供最真实的判断依据。
3、绿色航标灯则代表右侧标，又称为“绿浮”或“黑浮”。进入长江时，船舶应将绿色航标置于右舷一侧通过；出长江时，则应置于左舷一侧通过。 内河助航标志是为了确保船舶安全、便利地航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施。
4、便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称内河航标。通过合理配布内河航标，可以标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。内河航标分引导航行、指示危险和信号三类。标志形状、涂色和灯光性质均按作用岸别（ 或背景情况）作统一规定。
1、船舶在水上航行前须配备成套符合规定要求的动力装置和辅助设备。这些动力装置包括船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、导缆器滚轮、导缆器、系柱船用泵和管道系统、造水装置和自动化系统等。主动力单元船舶的主动力单元也称为“主机”。
2、船舶配套设备主要包括以下几个方面： 动力装置 - 主机：船舶的动力核心，负责推进船舶。目前商船主要使用船用柴油机和蒸汽轮机。- 传动系统：将主机的动力传递给螺旋桨，包括减速机、离合器、联轴器等组件。- 螺旋桨：船舶推进的关键部件，通常采用定距或可调距螺旋桨。
3、公司还配备了6万平方米的钢结构制造场地和9078平方米的喷涂房，以及精良的钢结构制造设备，为高质量的船舶制造和维修提供了强有力的支持。
4、发电机（应急发电机），空压机，空气瓶，油水泵，舵机，污水处理单元，分油机，锚绞车，吊机，救生、救助艇，（锅炉、焚烧炉、供油单元民船基本都用，军舰或者政府用的渔政等等船，都不用）。。
5、与主机配套的辅助设备还有供主机使用的各种供油管路、油泵，水泵、压缩空气系统，排烟系统，冷却系统等。现代船舶，主机的启动和操纵一般分为三种方式：1．驾驶台遥控操纵 驾驶台遥控操作，也称驾机合一，是机舱将主机按程序备妥后，通过转换开关，将机舱操纵方式转到驾驭台操纵。