什么队伍应当配备必要的应急救援装备和物资应急救援队伍应当配备必要的应急救援装备和物资，并定期组织训练。
以下队伍应当配备必要的应急救援装备和物资：消防队伍：作为应对火灾、事故等紧急情况的专业队伍，消防队伍需要配备灭火器材、救援工具、防护装备等。救护队伍：救护队伍负责处理医疗紧急情况，需要配备急救包、担架、心电监护仪等医疗设备和药品。
在有关场所配备必要的应急救援器材、设备、物资，可以在发生生产安全事故时，利用预先配备的应急救援器材、设备和物资展开自救和他救工作，以便更有效地应对和处置生产安全事故，避免事故情况进一步恶化。矿山安全法第三十一条也规定了矿山企业应当配备必要的装备、器材和药物。
应急救援队伍应当配备必要的应急救援装备、物资并定期组织训练。应急救援一般是指针对突发、具有破坏力的紧急事件采取预防、预备、响应和恢复的活动与计划。根据紧急事件的不同类型，分为卫生应急、交通应急、消防应急、地震应急、厂矿应急、家庭应急等领域的应急救援。
法律分析：国家加强生产安全事故应急能力建设，在重点行业、领域建立应急救援基地和应急救援队伍，鼓励生产经营单位和其他社会力量建立应急救援队伍，配备相应的应急救援装备和物资，提高应急救援的专业化水平。
1、精科华盾航空应急救援特种装备包括工业级消防灭火无人机、应急救援无人机、大载重物资投送无人机、航空灭火弹系列及任务载荷设备。当然这是大类，其中航空灭火弹就有滑翔式灭火弹、发射式破窗弹、25kg直投式灭火弹、10kg直投式灭火弹、发射式灭火弹五种，对应不同的航空应急救援场景。
2、精科华盾提供的保障服务还是比较多的，主要包括无人机消防灭火服务、无人机巡查预警服务、无人机应急救援服务三大类，比如无人机消防灭火服务就通过载重消防无人机挂载水平发射式/垂直投放式航空灭火弹，通过测瞄系统、发控系统锁定火场核心位置，精准发射/投放灭火弹，对早期火灾进行压制及消灭，效率很高。
3、据说精科华盾是一家从事研发制造无人航空智能化应急救援系列装备的高科技企业，主要提供无人化航空高科技应急救援产品及服务，还是中国航空应急网理事长单位、西北航空应急救援联盟理事单位，深圳市航空应急救援协会理事单位、西安市航空应急救援社会力量单位呢，感觉蛮厉害的。
1、第一章 总 则第一条 为了规范民用运输机场应急救援工作，有效应对民用运输机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《民用机场管理条例》，制定本规则。
2、机场指挥中心及各参加应急救援的单位需安装带有时钟和录音功能的值班电话，并设置报警装置，保持有人值守，值班电话线路应保持双线冗余，确保所有应急通话内容被录音并至少保存2年。
3、. 机场管理机构与航空器营运人或其代理人之间的协议。 1 人员紧急疏散方案，包括警报、广播、各相关岗位工作人员职责、疏散路线和临时管理措施。
4、非航空器突发事件则包括对机场设施的爆炸物威胁、机场设施失火、危险化学品泄露、自然灾害、医学突发事件以及不涉及航空器的其他突发事件。航空器突发事件的应急救援响应等级分为三个级别：原地待命、集结待命和紧急出动。
5、机场应急救援综合演练每三年至少举行一次，未举行综合演练的年度应至少举行一次桌面演练，各参加单位每年至少应举行一次单项演练。综合演练时，可邀请当地人民政府及有关部门、民航地区管理局、航空器营运人及其他驻场单位人员以观察员身份参加，并参加演练后的总结讲评会。
6、机场应急救援总指挥由机场管理机构负责人或授权人担任，全面负责指挥工作。机场应急救援指挥中心作为常设机构，负责预案管理、检查保障工作、演练计划制定与执行、突发事件应急指令发布与实施、残损航空器搬移协调、应急救援工作总结等。空中交通管理部门负责信息通报、航行通告发布、气象信息提供。
1、初期阶段，中期阶段，现代阶段。初期阶段（20世纪20年代至40年代）：早期空中救援主要依赖于单引擎小型飞机，例如美国“加利福尼亚州的鱼鹰队”等民间组织。在第二次世界大战期间，各国空军开始积极参与空中救援行动，通过军用飞机和直升机进行救援和运输。
2、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年（2021-2025年）规划和2035年远景目标纲要》提出构建统一指挥、专常兼备、反应灵敏、上下联动的应急管理体制，优化国家应急管理能力体系建设，提高防灾减灾抗灾救灾能力。加强和完善航空应急救援体系与能力。
3、该《意见》分充分认识发展应急产业的重要意义、总体要求、重点方向、主要任务、政策措施、组织协调6部分。重点方向是：监测预警，预防防护，处置救援，应急服务。主要任务是：加快关键技术和装备研发，优化产业结构，推动产业集聚发展，支持企业发展，推广应急产品和应急服务，加强国际交流合作。
4、航空应急救援中心作为一个具有国际化视野的国家紧急救援的专业机构，其职能非常重要且独特，从业人员在专业领域上具有非常好的职业发展前景。同时，航空应急救援中心的薪资待遇相对较高，且涉及到飞机维修、跑道管理、空中交通管制等多个领域，工作内容多样化，可以为从业人员提供丰厚的薪资、福利和保障。
5、第十章和第十一章深入剖析了直升机的作业特点和关键技术，无论是空中作业的灵活性，还是高难度任务的执行能力，都得到了详尽的讲解。最后，第十二章展望了直升机的未来发展，预测了这一行业可能的趋势和革新，为读者揭示了直升机领域的前沿动态和潜在机遇。
第二条 本规则适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）及其邻近区域内突发事件的应急救援处置和相关的应急救援管理工作。
民航局未制定通用机场突发事件应急救援管理规则前，通用机场可根据自身情况参照本规则制定预案，报所在地民航地区管理局批准。在本规则规定的区域外发生突发事件，应依据《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》处理。航空器遭受非法干扰或机场设施受到爆炸物威胁时，应急救援预案需遵循国家其他相关规范。
第六十五条：违反应急救援管理规则的机场管理机构或其他参加应急救援单位，如未能保持足够的应急救援人员在机场运行期间，导致应急救援未能及时实施，或值班领导、部门领导及员工对应急救援工作职责和预案了解不充分，以及未对参加应急救援的人员进行培训，将面临5000元至2万元的罚款。
1、民航应急响应等级一二三四区别如下：一级应急响应：适用于重大影响全国民航运行安全、具有明显危害后果的重大事件。此时，各地民航、公安、消防、卫生部门应全力协作，进行应急处置。此时各机场应急预案应实施。一级应急响应：适用于重大影响全国民航运行安全、具有明显危害后果的重大事件。
2、级应急响应：当民用航空器发生较大飞行事故，或在运行过程中发生严重的不正常紧急事件，可能导致较大以上飞行事故发生，或可能对地面设施、环境保护、公众安全、社会稳定等造成较大影响或损失时，将启动3级应急响应。
3、航空器突发事件的应急救援响应等级分为三个级别：原地待命、集结待命和紧急出动。
4、一）对机场设施的爆炸物威胁；（二）建筑物失火；（三）危险物品污染；（四）自然灾害；（五）医学紧急情况；（六）不涉及航空器的其他紧急事件。
